Tieni d'occhio le 12 tendenze dell'industria automobilistica cinese per il 2026

Guardando al settore automobilistico nel 2026, le sfide previsionali sono significativamente maggiori rispetto agli anni precedenti. Osservare l’attuale panorama automobilistico richiede l’integrazione di due prospettive: in primo luogo, esaminare le tendenze del settore all’interno del più ampio quadro di sviluppo macroeconomico piuttosto che concentrarsi esclusivamente sul settore automobilistico stesso. Solo uscendo dal settore per osservarlo possiamo ottenere una visione più chiara dei suoi modelli di sviluppo. In secondo luogo, utilizzare la traiettoria dell’industria automobilistica per riflettere sullo sviluppo macroeconomico. Essendo un settore pilastro dell’economia nazionale, le sfide e le tendenze del settore automobilistico spesso rispecchiano lo stato generale della macroeconomia. Solo integrando queste due prospettive possiamo cogliere con precisione le caratteristiche di sviluppo dell’industria automobilistica. Sulla base di ciò, sono state identificate le seguenti 12 tendenze chiave:

1.Continua espansione dello status nazionale e del ruolo strategico del settore.Il settore manifatturiero automobilistico rappresenta circa il 10% del fatturato manifatturiero totale, mentre il consumo automobilistico rappresenta circa il 10% delle vendite al dettaglio totali. Serve come pilastro fondamentale per stabilizzare la crescita economica.

2.Esplorazione accelerata di un nuovo modello di sviluppo “tre massimi”.Il modello tradizionale basato su scala e costi è insostenibile e richiede uno spostamento verso l’alta tecnologia, l’elevata redditività e l’alto valore.

3.Il mercato interno entra in un ciclo di volume elevato e bassa crescita.Si prevede che le vendite nazionali di veicoli supereranno i 28 milioni di unità entro il 2026 e si stabilizzeranno intorno ai 30 milioni di unità entro il 2030.

4.Rapido aumento della percentuale di veicoli a nuova energia nel parco veicoli.Si prevede che entro il 2026 le vendite di nuovi veicoli energetici (comprese le esportazioni) supereranno i 20 milioni di unità, con una quota di mercato in aumento fino al 15%. Si prevede che questa quota raggiungerà il 30% entro il 2030, indicando un sostanziale potenziale di crescita.

5.Le tecnologie delle batterie di prossima generazione per l’elettrificazione entrano nella fase di commercializzazione.Le case automobilistiche probabilmente implementeranno batterie quasi allo stato solido entro il 2026, mentre le batterie interamente allo stato solido entreranno in applicazioni dimostrative su piccola scala intorno al 2027. L’attenzione tecnologica si sta spostando verso percorsi basati sui solfuri. Inizialmente limitati dai costi, serviranno principalmente modelli premium. Entro il 2030, le batterie allo stato solido con densità energetica di 500 Wh/kg vedranno la prima adozione su larga scala.

6.I sistemi avanzati di assistenza alla guida raggiungono un’adozione diffusa.Il 2026 segna un anno cruciale per la proliferazione degli ADAS, con il passaggio dei costi dei prodotti dall’“era dei diecimila yuan” all’“era dei mille yuan”. Gli ADAS di livello 2 diventeranno l'equipaggiamento standard nei modelli tradizionali, raggiungendo una penetrazione superiore al 70%. Anche i veicoli elettrici economici con un prezzo di circa ¥ 100.000 incorporeranno ampiamente questi sistemi, con la catena di fornitura industriale cinese che fornisce il supporto fondamentale.

7.Continui progressi nelle tecnologie di base intelligenti.Si prevede che gli investimenti concentrati da parte delle case automobilistiche e delle società di chip produrranno progressi epocali in tecnologie chiave come la potenza di calcolo di bordo e i chip su larga scala. Le case automobilistiche stanno accelerando la loro trasformazione in “aziende tecnologiche guidate dall’intelligenza artificiale”, con gli investimenti in tecnologia intelligente che stanno diventando un consenso del settore.

8.Le esportazioni automobilistiche all’estero aumenteranno in termini di dimensioni, espansione regionale e aggiornamenti dei modelli.Si prevede che le esportazioni cinesi di veicoli supereranno gli 8 milioni di unità entro il 2026, puntando a 10 milioni entro il 2030, con i veicoli a nuova energia che guideranno la maggior parte della crescita. I mercati del “Sud globale” emergono come nuove frontiere, mentre l’Europa rimane un mercato strategico ad alto valore. I modelli di esportazione passano dal commercio a canale singolo ad approcci diversificati.

9.Le case automobilistiche multinazionali accelerano la trasformazione per adattarsi al mercato cinese.Con i marchi nazionali che detengono ora una quota di mercato del 65%, le multinazionali devono urgentemente adeguarsi: da un lato, aumentando gli investimenti in ricerca e sviluppo in Cina per costruire sistemi di ricerca e sviluppo indipendenti e raggiungere “R&S e processi decisionali localizzati”; dall’altro, sfruttare i risultati della ricerca e sviluppo con sede in Cina per i mercati globali.

10.Convergenza accelerata del settore con la robotica e l’economia a bassa quota.Con una sovrapposizione di circa il 70% nelle catene di fornitura, le basi della tecnologia AI stanno superando i confini industriali, favorendo l’integrazione bidirezionale.

11.I servizi emergenti diventano un percorso di crescita chiave. La riduzione dei margini di produzione sta spingendo il settore verso una trasformazione orientata ai servizi.I servizi digitali, gli aggiornamenti software e altre offerte emergenti stanno formando diversi modelli di business accanto ai servizi tradizionali, creando una “seconda curva di crescita”. Si prevede che entro il 2030 il mercato post-vendita dei veicoli intelligenti a nuova energia raggiungerà i 5 trilioni di yuan, pari alle dimensioni del settore manifatturiero.

12.L’attenzione politica si sposta verso la regolamentazione e la promozione dei consumi.Le politiche adotteranno un triplice approccio: “innalzare gli standard, imporre una supervisione rigorosa e rafforzare le normative”. Allo stesso tempo, i consumi saranno continuamente stimolati, sfruttando i nuovi veicoli energetici come driver per l’espansione della domanda interna. Ciò include lo sfruttamento del potenziale dei mercati di livello inferiore, il miglioramento degli ambienti di utilizzo per stabilire meccanismi di consumo a lungo termine e la promozione di uno sviluppo stabile del mercato.